Mootorrattasõidu juhend algajatele Vietnamis (2024)

Vietnam jääb igaveseks silma ühe mu lemmikkohana, kuhu reisida. Ühel hommikul oli see kõrvaline mägine piirilinn, kus veerevate riisipõldade kohal rippus pingeline õhkkond. Järgmisel nädalal olete sügaval Hanois, kauplete elaval turul, enne kui naasete oma külalistemajja, kus oli kiire WiFi.

See on kontrastide maa: kontrastne ilm, kontrastsed kultuurid. Osa riigist sõidavad endiselt pühvlitega ringi ja teised osad tõstavad igal hommikul mootorrattaid.

Tegelikult on parim viis seda killukest riigist näha on mootorrattaga . Seal on kiirteid ja pinnasteid, mis läbivad Vietnami pikkuse ja hüüavad, et neid uuritaks!

Mootorrattasõiduga Vietnamis kaasnevad väljakutsed – nagu ootaks, et kariloomad üle tee jõuaksid enne sind! Kuid üldiselt on see seiklus, mida te ei saa endale lubada. 6 nädalat, mille veetsin Vietnamis mootorrattaga sõites, sai tõeks esile tõsta t minu elust teel.

Selle juhendiga relvastatud saate navigeerida marsruudi planeerimise, ohutuseeskirjade, kindlustuslünkade ja politseinikega toimetulemise osas. Kõike seda arvesse võttes ootab teid üks selle planeedi põnevamaid riike!

Nii et asume sellesse. Siin on kõike peate teadma mootorrattasõidu kohta Vietnamis.

Teil on ees üks paganama sõit!

• Miks peaksite Vietnamis mootorrattaga sõitma
• Eepilised teekonnad mootorrattasõiduks Vietnamis
• Oluline ohutusülevaade mootorrattasõidust Vietnamis
• Mootorrattareisi eelarve Vietnamis
• Pakkimine mootorrattareisile läbi Vietnami
• Viimased mõtted Vietnami mootorrattasõidu kohta

Miks peaksite Vietnamis mootorrattaga sõitma

Vietnam on olnud seljakotirändurite lemmik juba aastaid. Peale selle, et Vietnam on üliodav ja toidujumalate õnnistatud, on see ka põnev riik, mis on täis mitmekesisust. Madalad džunglimäed on ikka veel 1970. aastate Ameerika pommirünnakutest pärit; siis on kaugel põhjaosa, kus aeg-ajalt lund näeb; ja sagivad linnad külade kõrval, kus valitseb kõrgeim pühvlid.

Nüüd on viis kaosest maksimaalselt ära kasutada banh mi , ja küla/linna kontrastid on hanki mootorratas!

Teil pole mitte ainult vabadust seljakott k Vietnam omas tempos, kuid teile on elu seiklus garanteeritud. Kui ma läksin Vietnami mootorrattaga sõitma, tundus, et olen alati sattunud mõnele juhuslikule missioonile. Kogemata seakõrvu täis koti ostmise või külla hilinemise ja riisiveini joomise võistluse kohese kaotamise vahel: mootorrattasõit Vietnamis on verine keeristorm .

Kas tunnete juba pho toiduvalmistamise lõhna?

Logistiliselt öeldes karjub Vietnam, et teda rattaga uuritaks; riik on õhukeseks venitatud nagu nuudel. Ühest otsast teise liikudes näete kindlasti suuremat osa riigist. Võite jälgida Ho Chi Minhi maanteed ja kogeda eepilist Vietnami kogemust või suunduda tagasiteele ja süveneda sügav riiki sisse.

Kuna Vietnamil on mootorratta omamise määr maailmas üks kõrgemaid – pluss tohutu hulk seljakotirändureid, kes riigis jalgrattaid ostavad ja müüvad – hea ratta leidmine pole raske . Ja kui vältimatud rikked ilmnevad, on teil igas linnas riik täis remondipoode!

Lihtsamalt öeldes? The parim viis riiki kogeda on mootorrattaga .

Eepilised teekonnad mootorrattasõiduks Vietnamis

Oodata sõita aeglaselt . Keskmine kiiruspiirang on vahemikus 40 km/h kuni 80 km/h. Ükskõik, mida Google Maps teile ajaprognoosina ütleb, ajage see ära ja korrutage see vähemalt kahe võrra!

Hea uudis on see, et see tempo julgustab teid toetuma aeglane reisimine . Peatuge, et teha paar lisafotot, proovige teeservas olevast kärust rooga, vältige pühvlikarja, kes on otsustanud, et on nende (mitte teie) teeületuse aeg.

Mootorrattaga reisimine Vietnamis on kõige nauditavam, kui teil on aega varrukast võtta. Mina isiklikult soovitaks 3 nädalat minimaalselt . Kui viibite maal vaid 3 nädalat, soovitan aja säästmiseks jalgratta ostmise asemel rentida.

Kui teil on aega 6 nädalat või rohkem, võite anda aega ja armastust linnadele ja tagateedele, mis muudavad Vietnami ainulaadseks ja viibida parimates kohtades . Samuti võite oma teekonna igas lõpus mõnda aega veeta oma jalgratta ostmiseks ja müümiseks.

Alati on veel üks tee, mida uurida.

Mul vedas ratta ostmisega. Tulin Ho Chi Minhi ja hakkasin rääkima ühe kaas austraaliaga, kes oli lõpetamas oma surfireisi Vietnamis (sest austraallased kinnitavad muidugi surfilauad oma mootorratta külge!).

guatemala reisijuht

Käisime rattaga proovisõidul – eksisime täielikult ära, jäime pelmeenide pärast seisma, lasime mehaanikul ratta üle vaadata, enne kui naassime üsna vabandavalt – ja õnneks oli hull surfar minuga uskumatult chill. Võib-olla on surfaritega kõik korras!

Kui lugu kõrvale jätta, soovitaksin teil kaaluda mõnda eepilist marsruuti: 3-nädalane eriline ja 6-nädalane õnnelik meedium. Muidugi, mida kauem olete Vietnamis, seda rohkem saate uurida. Läbi käänuliste mägiteede kulgevad lõputud teed, mis viivad teid mööda Laose ja Hiina kaugeid piire, mis on lihtsalt põnevad.

3-nädalane mootorrattasõit Vietnamis – Halfpipe’i teekond

1.Ho Chi Minh, 2.Da Lat, 3.Phan Thiet ja Mui Ne,4.Nha Trang,5.Hoi An,6.Hue

3 nädalaga Vietnamis saate teha korraliku ekskursiooni mööda rannikut! Need 3 nädalat saate veeta lõpmatul hulgal, kuid kõige tavalisem alguspunkt on Ho Chi Minh City (Saigon).

Linnast välja kolides soovitaksin välja minna Da Lat . Sõit on vapustav rada läbi käänuliste tippude ja eepiliste vaadete. Da Lati linn ei saaks Ho Chi Minhist rohkem erineda: siin on kõik iidsed templid ja vaiksed udused hommikud, vastandina ebamäärase liikluse kriiskamisele ja purjus hilisõhtustele banh mi ekskursioonidele.

Da Latist võite minna rannikule ja uurida Mui Ne ja Nha Trang . Nendel kahel rannikulinnal on tõeliselt huvitav ajalugu ja tänapäevane kummalisus, mida saab nautida nende taevasiniste vete kõrval. Need ei pruugi olla lõõgastavad rannapuhkused – selleks on parem suunduda avamerele Cam Dao saartele –, kuid need on väga lõbusad!

Lõpuks veel viimane pikk sõit Hoi Ani avastamiseks ja saate oma 3-nädalase Vietnami avastamise lõpetada. Hoi Anis on maalilised veeteed, mis on öösiti laternatega valgustatud, aga ka paganama peent tänavatoitu JA rätsepaid, et kõigele lisaks!

Kui teil on aega, külastage vana keiserlikku pealinna Värvitoon on seda väärt! Thien Mu pagood on eriti huvitav, kuna see sisaldab väljapanekut vana autoga. Mida teeb vana auto iidses budistlikus templis? See on meeldetuletus budistlikust mungast, kes süütas end protestiks budistide tagakiusamise vastu tollase katoliku presidendi poolt.

Kolm nädalat on õppimiseks piisavalt pikk aeg Vietnamil on mõningane seljakülma ajalugu .

6-nädalane mootorrattasõit Vietnamis – täielik seiklus!

1.Ho Chi Minh, 2.Can Tho, 3.Vung Tao, 4.Mui Ne, 5.Da Lat, 6.Nha Trang, 7.Da Laki provints, 8.Pleiku, 9.Hoi An, 10.Da Nang , 11. Hue, 12. Vinh, 13. Ninh Binh, 14. Hanoi, 15. Sapa, 16. Hanoi

See marsruut toimib nii põhjast lõunasse kui ka vastupidi ja tagab teile kõige rohkem kogemusi ilusad kohad Vietnamis . Seletan seda nii, nagu ma seda tegin: lõunast põhja.

Alustage sebimist nautides sisse jäämine Ho Chi Minh ja veenduge, et proovite igat tüüpi värsket riisipaberirulli. Seejärel soovitaksin uurimiseks minna mööda Mekongi jõge lõunasse Kas Tho ja selle legendaarsed ujuvad turud. ma kasutasin Vung Tau vahepeatusena teel põhja poole, kuid mõistsin, et olin komistanud linna, mis oli tegelikult päris huvitav. Seal on koloniaalhooneid, hulk säravaid kuurorte, eepilisi mereande – ja isegi silmapaistev Jeesuse kuju.

Mulle meeldis poolitamine Mui Ne ja Nha Trang koos reisiga mägisesse Da Lat . See lihtsalt hoidis kontrasti üleval, kuid andis mulle ka aega Vietnami kahe kõige kummalisema rannaäärse linna vahel lõõgastuda. Siis MEELDIS mulle Da Laki provintsiga tutvumine.

ja Lac ei ole kõigi marsruudi tipus ja ometi on see täis koskesid, seal on sõbralikud inimesed ja nagu alati, suurepärane toit.

Põhjapoolne jalg Hoi An – Hue – Vinh - Ninh Ninh on peaaegu iga seljakotireisijate marsruudil. Kuid see ei takista sellel olemast eepiline! Seal on hea segu hostelikultuurist, tänavaid täis toitu, mis paneb sind taas jumalasse uskuma, odavat õlut ja huvitavaid asju.

Hanois reisides juhtusin oma esimese mootorrattaõnnetusega, aga ka seal, kus ma omandasin seakõrvad, nägin eepilist Vietnami džässbändi ja sõin oma elu parimat einet. Kokkuvõttes kuradima hea aeg!

Viimane silmus välja WHO on kõigi Instagrami Vietnam. Kuid ärge laske sellel end välja lülitada! See eepiline lõik tuletab teile meelde, miks otsustasite Vietnami mootorrattaga sõita: see on lihtsalt nii uskumatu! Kui olete seal väljas, võite seda soovida uurige Ha Giang Loopi , ka.

Oluline ohutusülevaade mootorrattasõidust Vietnamis

Sõidab mootorrattaga läbi Vietnam on ohutuim viis kas sa saad riigis reisida? Ilmselt mitte! Kuid on mõned näpunäited ja nipid, mis aitavad teil ratta seljas rohkem aega veeta kui rattast VÄLJAS.

Peidetud kalliskive tuleb leida kõikjal.
Foto: Ilja Jakubovitš (Flickr)

Mine slooooooow. Kiirusepiirangud ületavad harva 80 km/h ja kiiruseületamise trahvid on suureks probleemiks. Lisaks, mida aeglasemalt sõidate, seda vähem peaksite õnnetuse korral endale tekitama kahju. Aeglase liikumise vaimus kahekordistage kohtade vahel liikumiseks ette nähtud aega – võtke kiirust ja nautige sõitu. Suurtel sõidukitel on eesõigus. Siinsed teed ei ole demokraatia. Ei ole oh, aga mul peaks siin eesõigus olema, hei? Ei, kui suur veoauto valel pool tänavat tünnib – eemalduge teelt! Sama kehtib ka pühvli kohta: mine minu ümber, palun . Kasutage oma sarve! Siin pole valivaid naabreid! Sarvede kakofoonial, mida kuulete, on nende hullumeelsus mingi meetod. Sain teada, et sarved toimivad teedel omamoodi kajalokatsiooniseadmena. Piiks, piiks, ma olen siin! Mine vooluga kaasa. Vietnami liiklus on suurem kui Lõuna-Aasias või Indias kogetud liiklus. See ei pruugi välja näha, kuid kui hakkate sõitma, näete liikluses lünki, mis võimaldavad teil edasi liikuda. Üldiselt liiguvad kõik piisavalt aeglaselt, et kohaneda sellega, kuhu soovite minna, kui annate selle sarve abil piisavalt tugevalt AKA märku! Oodake segavaid tegureid. See võib olla kitsas tee, mis on täis tänavamüüjaid, või pime nurk mägiteel, mis peidab karja karja. Mis iganes see ka poleks, oodake, et peate teelt minema! Samuti on kahetsusväärne tõde see, et võite midagi tabada. Ohtlikum võib olla kõrvale kaldumine ja väiksemate loomade majutamine: võib-olla peate neid lihtsalt lööma. Kui tee on märg, kasutage mõlemat vaheaega. Kuid kõigepealt kasutage tagumist pidurit. Liiga tugev esipidur võib põhjustada ratta libisemise. Tea, kas sõidate seaduslikult või mitte (ja selle tagajärjed). Üsna sageli avastavad turistid, et nende koduriik ja Vietnam ei tunnusta üksteise litsentse. Võite hankida Vietnami juhiloa või proovida õnne rahvusvahelise litsentsiga, kuid lõpuks eeldab politsei, et enamik välismaalastest sõidab ebaseaduslikult. Tavaliselt on trahvi nõudmise kohta laul ja tants ( loe: altkäemaks ) saada makstud.
Mulle meeldib teeselda, et ma ei räägi inglise ega vietnami keelt, ja see teeb tavaliselt asja. Kindlustusmõjusid käsitlen artiklis veidi edasi. Ärge jooge ja sõitke. Tundub veidi mõttetu, aga kui lisada mootorrataste hõlpsale ligipääsule hostelielu metsik elu, näete, miks kellelgi võib tekkida kiusatus… Mitte olla Debby-Downer, aga ma olin tunnistajaks kahele üsna kohutavale õnnetusele, mis olid seotud mootorrattad ja alkohol Vietnamis. Ütleme teile, teie ema ei taha, et teie viimane foto, mida ta teist näeb, hõlmaks teie sisemust väljastpoolt.

Litsents ja kindlustus

Paljud kindlustusseltsid ärge kajastage mootorrattamatkasid periood. Kontrollige kindlasti seda jaburalt peent kirja.

Paljud riigid, sealhulgas Austraalia, Ühendkuningriik ja USA, ei ole alla kirjutanud samale rahvusvahelisele liikluslepingule kui Vietnam. Tehniliselt tähendab see, et nende riikide rahvusvaheline juhiluba Vietnamis ei kehti.

Peab kohalikuks minema.

Ainus viis olla 100% legitiimne on , kuid isegi siis ei jäta võmmid teid tõenäoliselt rahule.

Paljudel turistidel ei ole mõlemal litsentsi, sest isegi litsentsi korral ei pruugi kindlustus neid niikuinii katta.

Lihtsalt uurige ja tehke otsus, mis sobib teie ja teie eelarvega teha viltu minema.

Kas soovite teada, kuidas pakkida nagu proff? Alustuseks on vaja õiget käiku...

Need on pakkimiskuubikud maailmaränduritele ja Selle eest päris seiklejad – need beebid on a reisija kõige paremini hoitud saladus. Nad korraldavad teie pakkimise ja vähendavad ka mahtu, et saaksite pakkida ROHKEM.

Või tead… võid jääda selle juurde, et pista see kõik oma seljakotti…

Mootorrattareisi eelarve Vietnamis

Vietnam ei ole kallis riik! Õlled võivad olla nii odavad kui 25 senti; ainult hosteli ühiselamu voodid $ 2 - $ 5 .

Ja toit? Kui ma pole seda piisavalt maininud, on see verine jumalik . Leiate kausitäie pho-d 3 dollari või vähema hinnaga ja banh mi jälle vähem.

Külgne puutuja, aga minu lemmikosa Vietnamis väljas söömise juures oli kõik toiduga kaasas olnud lisandid. Kui ma läheksin sisse ja maksaksin 2 dollarit mu kaussi kukli bo hue eest Mulle pakutaks väikese taldrikutäie rohelist, tšillikastet, tšillihelbeid ja sidrunit. Lisan selle kõik supile ja buum: Ma higistan oma deemonid välja .

Aeg end higistada!

Kui lisate selle kõik kokku (kaasa arvatud kütus), saate hakkama eelarve 10–30 dollarit päevas ja olla väga mugav. See osa teie eelarvest, mis võib tõesti tõusta, on tegelik mootorratas ise ja mootorratta remont. Korraliku ratta valimist käsitlen üksikasjalikumalt hilisemas osas, kuid arvan, et paremas seisukorras ratta eest pisut lisatasu tasub lõpuks seda väärt.

Kuigi igal pool on remonditöökodasid ja tavaliste rattamudelite jaoks, nagu Honda Win, on osad hõlpsasti saadaval. Ilmselgelt, mida rohkem läheb valesti, seda rohkem hind tõuseb.

Siinkohal väidan, et heasse rattasse ja heasse varustusse investeerimine algusest peale vähendab teie kulusid üldiselt. Samuti, kui teil pole aega oodata ja oma ratast reisi lõpus hea hinnaga maha müüa, on parim valik reisiks ratta rentimine.

Lisaeelarve näpunäited

Lisaks hea ratta valimisele ja rohke pho söömisele on veel mõned eelarvelised nipid, mis aitavad kulusid vähendada!

Olen teel, et saada midagi odavat ja maitsvat.

Investeeri heasse varustusse . Mida paremas seisukorras on teie jalgratas, seljakott ja muu sellega seotud reisivarustus, seda vähem peate remondi eest raha maksma ja stressi tegema. Proovi telkida! See on piisavalt lihtne, et saada a hea mootorratta telk oma ratta taha. Siis avaneb Vietnami tagamaa. Sa mitte ainult ei säästa natuke raha, vaid ka põrkad maha ja lähed seiklusele. Väike kauplemine ei teinud kunagi kellelegi haiget . Vietnamis on oodata suveniiride või majutuse vahetust – kuigi tavaliselt on toidule määratud hind. Söö tänavatoitu. Praadi ja krõpsude jaoks maha istumine on kallis; banh mi tänavamüüjalt on odav. Vietnamis on uskumatu tänavatoidukultuur – tegelikult väidan, et see on maailma parim. Te mitte ainult ei säästa raha, vaid saate ka fantastilise kulinaarse kogemuse. Hostelid on teie uus parim sõber . Kuigi Airbnb pole nii halb. Hostelid Vietnamis on super soodsad. Isegi privaatsed toad on taskukohased. Nüüd, kui soovite hostelielust puhkust, saate alati Airbnb-d sooritada. Nagu enamik asju Vietnamis, on need ka ülimalt taskukohased. Kui politseinikud hakkavad rääkima, lõpetate teie inglise keele rääkimise . Vaata, see võib olla veidi nipsakas – aga kui teete kõik õigesti ja üle mõistuse, siis päeva lõpuks pole vaja seda teha, kui politseinikud hakkavad teilt trahvi maksma. Raputa lihtsalt pead ja teeskle, et sa ei räägi inglise ega vietnami keelt. Tegelikult võib-olla olete vaikne.

Teedel lähevad asjad KOGU AEG valesti. Ole valmis selleks, mida elu sulle ette toob.

Osta an AMK reisi meditsiinikomplekt enne kui asute oma järgmisele seiklusele – ärge olge rumal!

Täiusliku jalgratta valimine

Alla 50 cm3 mootorratta jaoks pole litsentsi vaja. Kuid kui te just paar päeva linnas ringi ei sõida, ei mõjuta see seda tegelikult. Teil on vaja midagi rohkem kui 100 cc. Kuid ärge tehke seda suuremaks, see on parem suhtumine.

Kuna Vietnamis on kiiruspiirang ja teede kvaliteet üsna madal, võib võimsam jalgratas mõnikord takistada.

Suurem ei ole alati parem.

Enamik seljakotireisijaid valib mingisuguse Honda. Ma valisin klassikalise Honda Win ja ei kahetsenud! Ei, see oli igati korralik ratas, millel polnud probleeme mööda maad üles sõita. See maksis mulle 250 USD ja ma müüsin selle 200 USD eest.

Pakkimine mootorrattareisile läbi Vietnami

Vietnam on tegelikult jagatud 3 erinevaks kliimavööndiks; seega tasub pakkida igaks aastaajaks. Tea, millal ja kuhu plaanite reisida, teate, kas peate kaasa võtma suurema vihmamantli või mitte!

Vietnami seljakotiga reisides on Vietnami pakkide nimekiri täis maiuspalasid! Kuid mis kõige tähtsam, te ei saa unustada sääsepritsi ega head vihmamantlit! Ja võtke leht kohaliku raamatust välja: käte kaitse . Katke oma käed ratsutamise ajal või seiske päeva lõpuks silmitsi mõne väga punase käega!

Osprey Aether 70L seljakott

Ilma lõhkamata seljakotita ei saa kuskile reisida! Sõnad ei suuda kirjeldada, milline sõber on Osprey Aether olnud Trip Talesile teel. Sellel on olnud pikk ja hiilgav karjäär; Kalakotkad ei lange kergesti alla.

Sulelised sõbrad Swift 20 YF

Minu filosoofia on see, et EPIC magamiskotiga saad magada igal pool. Telk on meeldiv boonus, kuid tõeline klanitud magamiskott tähendab, et saate end kõikjale rullida ja soojas olla. Ja Feathered Friends Swifti kott on umbes sama esmaklassiline kui võimalik.

Grayl Geopressi filtriga pudel

Reisige alati veepudeliga! Need säästavad teie raha ja vähendavad teie plastist jalajälge meie planeedil. Grayl Geopress toimib puhastaja JA temperatuuri regulaatorina – nii et saate nautida külma red bulli või kuuma kohvi, olenemata sellest, kus te viibite.

Petzl Actik Core esilatern

Igal reisijal peaks olema taskulamp! Korralik peaga taskulamp võib teie elu päästa. Telkimisel, matkamisel või isegi siis, kui vool katkes, on kvaliteetne esilamp KOHUSTUSLIK. Petzl Actik Core on suurepärane komplekt, sest see on USB-laetav – patareid on tühjad!

Esmaabikarp

Ärge kunagi minge rajalt kõrvale (või isegi mitte sellele) ilma oma esmaabikomplektita! Lõiked, verevalumid, kriimustused, kolmanda astme päikesepõletus: esmaabikomplekt saab hakkama enamiku selliste väiksemate olukordadega.

Ärge unustage kindlustust

Kas tead, mida sa kohvrisse ei mahu? Reisikindlustus. Ja lubage mul teile öelda, et on oluline leida kvaliteetne reisikindlustus, mis katab teid teie mootorrattaretke ajal. Sest sul on vaja kedagi, kes selja taga oleks, kui sinu oma lõpuks asfaldile pritsib.

Tavaliselt on Broke Backpackeril rohkem kui hea meel ühendada World Nomads suurepäraseks reisikindlustusandjaks! Neil on lai leviala, paindlikud katvusplaanid ja nad pole meid alt vedanud. Siiski on oluline lugeda oma kindlustusplaani peenes kirjas, sest isegi World Nomads ei kata mootorrattareise – need katavad ainult juhuslikke mootorrattasõite.

Kata oma perse kindlustusega!

parimad asjad, mida Amsterdamis 2023 teha

Teine meie lemmikkindlustuspakkuja on Turvatiib Kindlustus. Need poisid tegutsevad rohkem nagu rahvusvahelised tervishoiuteenuse osutajad ja pakuvad tellimusteenust, mis katab välismaal viibimise aja. Nad teha katta mootorrattareisi, eeldusel, et te ei tühista nende tingimusi (nt olete purjus, kui rattaga kokku põrkate).

Jällegi on ülioluline, et loeksite peenes kirjas! Kuid ma soovitaksin alustada SafetyWingiga ja vaadata, mida neil on teie eepilise mootorrattareisi jaoks läbi Vietnami pakkuda.

Igakuised maksed, lukustatud lepingud ja marsruudid pole nõutavad: Just sellist kindlustust vajavad digitaalsed nomaadid ja pikaajalised reisijad. Katke oma väikest mina, kui elate UNISTUST!

SafetyWing on odav, lihtne ja administraatorivaba: lihtsalt registreeruge lickety splitiga, et saaksite tööle naasta! SafetyWingi seadistuse kohta lisateabe saamiseks klõpsake alloleval nupul või lugege meie siseringi ülevaadet, et saada täielikku maitsvat ampsu.

Viimased mõtted Vietnami mootorrattasõidu kohta

Hüvasti, Vietnam.

Üle Vietnami sõitmine on elu seiklus ja see on olnud seljakotimatkajate lemmik juba aastaid. Pole tähtis, kas jääte sõitma Ho Chi Minhi kiirteel või otsustate suunduda kaugel põhja mägistesse piirilinnadesse: Vietnam on kindlasti üks kuradima sõit !

Kui ma oma usaldusväärse Honda Winiga mööda riiki sõitsin, õppisin Vietnami kohta palju. See on riik, mille sõjapohmell teatud nurkades ikka veel püsib, kuid ka mõni linn hüppab tulevikku kiiremini kui mõni lääne linn.

Lisaks õppisin palju enda kohta. Kui olete ainult sina ja teie jalgratas, mõistate, et on oluline oma jamaga kursis olla! Tahad, et juhised, ratta põhihooldus, füüsiline ja vaimne tervis oleksid kõik korras.

Mootorrattareisi lõpuks üle Vietnami tundsin erinev . Võib-olla on klišee öelda, kuid see on tõsi. See riik võttis mu kõikuva, naiivse mina ja kuskil Laose piiri ääres asuvate kaugete linnade ja aurava kausikese vahelt sai ma suureks.

Kui leiate palju aega selle riigi avastamiseks: peate seda tegema mootorrattaga .

Palju õnne ja loodan teid kõiki teel näha!

Foto: @joemiddlehurst